自2019年中国正式宣布成为世界上第五个商用5G的国家，“5G”话题就一直不断。针对5G时代的到来，各行各业蜂拥而至，纷纷想要在即将到来的5G市场中，成功占据一块市场。在争夺的过程中，首当其冲的就是手机行业，当时在刚刚出现5G时，有些专家就预测了5G手机的售价，后续华为等品牌的手机款式，售价与之预测的相差不多。

但其实，5G时代的到来，不仅仅影响了手机产业的变革，更是直接导致汽车行业，出现了前所未有的竞争格局。此时，谁能抢先将5G技术应用到汽车上，谁就可以在这大浪潮中，杀出重围。

2021年2月7日，是2021年的开局，同时也是中国辞旧迎新之际，上汽R汽车在正式推出了首款5G量产车——名为MARVEL R，打开了中国5G汽车的新局面。

上汽R汽车一共为消费者提供了两大车款，还有多个选装包，具体定价保持在20-30万左右，属于中等车型的定价。值得注意的是，MARVEL R获得SRRC车载车规级5G/C-V2X终端产品认证，以及获得中国5G终端电信设备的进网许可证，是目前国内唯一一款同时获得双项认证车型。

不仅国家工信部对它予以认可，而且它还拿到了5G技术商用的资格证明，这意味着，未来它有机会成为打造智慧城市和智慧交通的主要参与者，这一机会，在目前的汽车市场中，绝对是仅此一家。要知道，5G的技术看似先进，但是要想掌握灵活应用却并不容易。

根据了解，5G技术的应用可以提供许多便利功能，比如实现车与车之间，车与云端还有周围环境的衔接，更是可以提供娱乐功能以及自然交互的特点。对各大车企来说，现在的汽车市场大门已经关闭，而5G技术就相当于大门的钥匙，谁先获得这把钥匙，谁就有机会打开大门进入其中，占据最有利的汽车市场。

虽然市场规模大，竞争激烈，各大车企也在用心研究。但是直到目前，汽车行业还是没有出现真正成熟的5G汽车。归根结底，是因为汽车与手机不同，对于汽车而言，最关键的不是技术，而是安全。5G智能化确实提供了便利和智能，但在此基础上，能否保持绝对的安全，这个问题还有待商榷。

另外，研发5G汽车的投资，不仅仅是对企业而言有困难，对整个汽车领域都有不小的阻碍，要想通过车联网，将人、车、路还有云端一起结合，那就需要在同一的交通网络下管理，而针对各怀心思的车企，能否做到开诚布公的这一步，确实不好妄下定论。

在如此难以抉择的时刻，固然第一个拿下5G市场的车企值得称赞，但是如果后续乏力，创新不足的话，那么这第一个可能会成为反面教材，这也是众多车企只打出5G汽车的口号，但是却没有一家车企付诸行动的关键。

如今，上汽R公司最新推出的MARVEL R，用技术领跑各大车企，率先将落地红绿灯信息推送、车速引导、停车起步引导等17个5G V2X应用场景，除此以外，上汽R公司还会继续从用户的需求来考虑，将这样的应用场景，一直延伸到近五十个左右。

截至目前，似乎仅有上汽集团在5G汽车方面做出了巨大的突破。如在2017年，上汽集团以亚洲区唯一的白金会员身份，进入了5GAA联盟中，与华为和中国移动等大型企业，制定了行业内的参照标准，并且让5G V2X遥感智驾从理想变成现实，多次数据的测试，无一不在证明，上汽集团在这方面的努力，确实已经有所成效。

这次，上汽R公司的MARVEL R，势必会带动整个车企进一步发展，但最终结果，谁能站稳脚跟，还得拭目以待！