在4g时代人工智能是一个很火的风口，而今天中国信息通信研究院和信通院联合开展的“5g无人驾驶示范场景汽车研究”试点城市和行业数据征集活动中，人工智能方向的三所高校“西电”“北邮”“东南”却完全无下风的把人工智能领域的研究做到极致，这足以说明5g对于当前汽车行业来说不是一个刚需，甚至已经成为明日黄花。那么5g是什么东西？大多数人很难回答这个问题，但并不意味着它就是一个不可用量化的数据指标，很多人所关注的就是5g是否能给智能网联汽车带来一些便利，这些便利不是你想象当中的换块电池，甚至不到加速度计，加速度计作用就不大。

不是实时语义分析，这些东西都不具备，如果真的能够这么高度集成，那么可以说汽车的主动性可能会得到大幅提升。其实在5g刚刚推出的时候，大家也都不是太看好5g的发展，但是后期一个个的事实证明，智能网联汽车将在不远的将来实现，5g和人工智能的集成比你想的更容易。5g到底对汽车行业产生了怎样的变化？我们来看一些事实。1、一些汽车厂商说，在5g时代，5g的速率相比4g提升了10倍，到底是提升10倍还是一个具体的数额，现在没有官方数据，但是我认为5g是一个很大提升的趋势，甚至说3g都到不了。

如果说4g只是把4g的一些技术整合到了一起，达到一个较大数据密度。5g的话，比4g还要提升10倍以上的下行速率。2、一些汽车厂商说，5g在大多数的应用场景下，比现在的网络容量还要大，相比于传统的2g甚至3g网络，5g网络的应用体验更好。3、一些汽车厂商说5g在远程操作，智能交通，远程无线控制上做了更加开放的工作。这里我要说明一点，那就是5g的到来，让这些行业应用实现更大共通性，比如说当我们在办公室办公的时候，很多汽车在用车路上，远程可以远程办公。当然，这里的5g还仅限于大多数的用于车载用户。

甚至说5g在整个通信都是无线的，但是5g在整个无线通信领域还是有待开发的，相比4g的话，5g的速率提升了10倍左右，至少相比4g能达到更快的速率，但4g也是从0.1毫秒到10毫秒，这种落差很难让人理解，所以说5g的落地也不是那么容易的，相反，4g也并非没有落地，比如说在广东地区，4g的覆盖率已经快到90%了，但5g的应用还是比较少，甚至都到不了全面普及。所以说5g对于智能网联汽车的影响是非常可观的，但是智能网联汽车这种汽车行业我觉得在5g发展过程中必然是一个冷兵器时代。