美国联邦航空管理局与 Verizon 和 AT&T 就机场周围超快速 5G C 波段部署的持续斗争终于结束：周五，美国联邦航空局宣布了一项新步骤协议，允许更多 5G 塔在关键机场周围安全运行。

自 Verizon 和 AT&T 为中频 5G 频谱（T-Mobile 600-MHz 5G，不是 C 频段）支付近 700 亿美元以来的一年里——这部分带宽比 Verizon 和 AT&T 提供了更好的可靠性和速度最初的 5G 部署——美国联邦航空局、美国运输部以及最近的主要航空公司都对可能的安全问题表示担忧，这导致了多次部署延迟。

关键是位于机场附近的 5G C 波段发射塔是否会干扰某些飞行仪器，即告诉飞行员离地面多远的高度计。

AT&T 和 Verizon 认为这是安全的，航空公司、机场和 FAA 有几个月的时间来解决这些问题和任何潜在的技术障碍。他们还同意采取各种缓解措施，从降低所有 5G 信号塔的传输功率到封存机场周围的一些信号塔。最后一个动作发生在两家无线运营商最终点亮他们的 5G C-Band 服务之际。Verizon 称其为“5G 超宽带”（AT&T 仅称其为“C-Band”）。本周早些时候， TechRadar乘坐了 Verizon 的新服务，但没有在任何可能无法使用最新 5G 的机场附近旅行。

然而，现在，这些 5G C 波段发射塔中的至少一部分将通电。

“FAA 赞赏与无线公司的强大沟通和协作方法，这些公司提供了有关无线发射器确切位置的更精确数据，并支持对 5G C 波段信号如何与敏感的飞机仪器交互进行更彻底的分析，”FAA 表示在周五发布的一份声明中。