要知道，随着中国华为在5G领域的实力不断提升之后，已经让包括美国在内的西方国家感到了巨大的压力。因此便将华为被列入实体制裁清单之中，随后便开始全面清除美国本土的5G基站。为的就是能让本土企业，趁机占据华为原来的5G市场。没有想到的是，美国本土企业之间却开始“内卷”。

根据媒体报道的消息，美国航空、达美航空、联合航空在内的七家航空企业，直接向白宫摊牌，要求美国电信运营商的5G基站。，必须部署在机场跑道2英里，也就是3公里之外的地区。此次与美国航空企业主要联名上书的部门，包括美国交通部、美国联邦航空管理局在内的多家机构。事实上，这已经不是美国内部起一次出现“内卷”的情况，曾经美国航空企业，就一致拒绝电信运营部门将5G基站部署在机场跑道附近，迫于压力白宫只能再度选择将这一工程延后。那么为何美国航空企业会联合抵制电信的5G基站？要知道，5G传播拥有两种波段，分别是高频毫米波和低频厘米波。其中华为主要是在厘米波领域颇有建树，可是美国本土的电信企业，却以毫米波为主。

虽然毫米波频率要高于厘米波，但是却拥有一个重大缺陷，那就是传播距离比较短。可是美国曾经在2020年斥资149亿美元，回收3.7GHz和4.2GHz厘米波频段。然而美国民用5G频段却以C波段3.7GHz为主，可是在美国航空企业看来，这种5G信号基站，如果距离飞机太近，很有可能会影响飞机信号。可是面对美国高层施加的压力，只能选择被迫接受，但是也是有前提的，那就是必须在机场跑道外2英里部署，想要靠近机场跑道，绝对不可能。这也就导致，美国多家机构与美国航空企业，再度因为搭建5G基站陷入僵局之中，那么面对这种情况，美国该怎么办？对此外界给出了说法，如果说美国航空企业不允许本土电信企业在机场跑道附近建造5G基站，那么完全可以让华为重返美利坚。毕竟华为的5G信号，并不会与机场信号冲突，自然也不会影响到飞机的起飞和降落。

当然，也可以认为这是美国强行打压华为，或者说全面清除华为在美国本土的5G基站之后，带来的“后遗症”。因此也就不难理解，为何美国本土会存在如此严重的“内卷”。面对这种情况，美国高层却极为无奈，因为双方都各执一词，这就导致美国不能选择一刀切。可是对于该国而言，又不能让华为重回美国本土，这就意味着目前美国也是“骑虎难下”。

所以说，这也就不难理解，为何外界认为华为有望重返美利坚的原因所在。可是在华强看来，按照美国一贯的行事风格，一旦选择将华为排挤出国外，基本上不可能让其重返美利坚。因为美国一向都是“打碎了牙齿往肚子里咽”，即便本土电信部门的5G推广困难重重，但是美国高层一定会想尽办法，完成5G基站的替换和普及。

（文/华强）