记者 | 唐俊

全国政协委员、北京交通大学教授钟章队对界面新闻表示，今年两会他提交了“关于大力促进轨道交通5G、行业云、AI等新型基础设施建设”的提案。

钟章队表示，电信运营商5G网络难以满足轨道交通的特殊专用需求，建议颁布轨道交通行业5G专用频率。

我国已经是轨道交通大国，无论是高速铁路、重载铁路、城际铁路，还是城市轨道交通，总体规模和建设速度都处于世界第一的位置。

截至2021年末，全国铁路营业里程突破15万公里，其中高铁超过4万公里；内地共有51个城市开通运营城市轨道交通，线路269条，运营里程8708公里。

钟章队表示，虽然规模已是世界第一，但我国当前轨道交通新基建发展仍有短板，特别是缺少能够全天候地满足轨道交通运营管理的宽带移动信息基础设施网络。

这其中，最大的发展瓶颈是缺少统一的、可以发展专用宽带移动信息通信的无线频率，造成不同交通运输方式的移动技术装备不能互联互通和跨交路运行。而轨道交通具有非常特殊的、安全苛求的行业属性，电信运营商5G网络难以满足轨道交通的特殊专用需求。

钟章队表示，欧洲、韩国等国家铁路新一代信息基础设施网络发展已经走在前面，我国高铁、重载、普速铁路仍然基于2G技术。“据相关部门强烈反应，我们已经研究了10余年时间，起步早但至今未定，高铁、市域、地铁都在‘等米下锅’，试验和产业链举步维艰。”

钟章队建议国家行业主管部门尽快协调，颁布轨道交通行业5G专用频率，避免出现“起个大早，赶个晚集”。

此外钟章队还建议，尽快制定不同制式轨道交通一体化发展的指导意见，推进铁路和城轨之间互联互通，破除行政和区域之间的壁垒，使综合轨道交通成为陆地绿色出行的骨干交通运输方式。