2020年被称为5G正式商用元年，尽管受新冠肺炎疫情影响，但各大运营商并未放缓布局5G的脚步。

嘉定区科委提供的数据显示，目前嘉定已建成5G基站2002个，基本实现5G网络全域覆盖。三大运营商中国联通、中国移动、中国电信建成的5G基站分别为1186个、486个和330个。

一个3G基站覆盖范围达5公里，一个4G基站覆盖范围达1公里，一个5G基站覆盖范围仅有300-500米。由此可见，要提升5G网络覆盖率，提升基站密度势在必行。

作为嘉定5G基站建设的“主力军”，去年嘉定联通建成5G基站1186个，基本实现室外5G网络全覆盖，以及大型商场、医院、政府办事机构等热点区域的深度覆盖。

随着5G越来越普及，大家愈发关注一个问题：5G到底有什么用？

和4G相比，5G的带宽整整提升了5倍，就好比原来3米宽的道路扩宽到了15米，原来只能行驶一辆车，现在行驶5辆车都没问题。中国联通上海嘉定分公司网络部经理杨飞告诉记者，最直观的体验是，几秒钟就能下载一部1G的高清电影，在线收看的话毫无卡顿。

实际上，5G的意义早已超出行业本身，而是成为赋能生产力的关键因素。

自动驾驶是5G重要应用场景之一。眼下的嘉定，已成为智能网联汽车新技术、新产品、新业态、新模式先行先试的热土。2016年6月，由工信部批准的国内首个“国家智能网联汽车（上海）试点示范区”封闭测试区在嘉定开园，累计为150家国内外企业提供超过1400天的测试服务；目前已累计开放315公里道路，覆盖面积达110平方公里，可为测试企业提供649个基础道路场景和2000个测试场景。

随着5G进一步在自动驾驶领域落地，嘉定在智能网联汽车领域的探索，必将加大步伐。

早在去年，嘉定就已在探索5G车联网产业的应用与推广。比如，上海国际汽车城携手上汽、中国移动、华为，共同打造了全国首个“智慧交通”示范区，探索5G智能出行和汽车生活的场景化应用；又如，上海国际汽车城在上海汽车博览公园内建设了新一代车路协同基础设施，具备“感知+网络+边缘计算”的路侧功能。

上海国际汽车城（集团）有限公司副总工程师李霖告诉记者，实现自动驾驶，需要车内的机器大脑与云端的实时数据产生大量运算，这是4G所无法满足的，5G则不然，它能让时延缩短至毫秒级，且拥有能处理庞大数据的带宽。

除了自动驾驶之外，眼下的嘉定，“5G+智慧医疗”“5G+智能制造”等领域正在实施各类创新应用，5G发展的蓝图正徐徐展开。

《关于加快推进嘉定区5G网络建设及创新应用的实施意见》明确，到2021年底，嘉定将累计建成开通5G基站3000个。在5G基站建设方面，今年各大运营商将在“补盲区”上下功夫，确保5G信号无死角。

来源丨上海嘉定