BMW iDrive，很多人都熟悉的一个名词。提及它，是全球较早应用的汽车智能控制系统，最早于2001年搭载在宝马7系上，提及它的功能，宝马车主和车迷都会想到旋钮控制、手势控制、支持智能手机外联等。提及它的进化，在目前的智能网联广泛应用的阶段，在响应速度、网联速度还有第三方应用的搭载能力上，它也是全球各大传统车企中表现优秀的一家。

如今，5G通讯在汽车上进一步实现广泛应用，BMW也在3月15日晚正式公布了它的全新BMW iDrive系统-BMW iDrive 8.0。

表层看，是功能进一步整合+质感提升

解析iDrive 8具体有什么样的变化，先要从2018年12月其发布的iDrive 7说起。

彼时，iDrive 7正式发布，开始在车机屏幕采用窄边框设计，设计风格的变化背后是更符合新时代审美元素，除了外部设计的变化，界面设计开始扁平化。功能部分是核心亮点，显示内置4G数据网络互联，凭借于此能实现更多的在线功能以及OTA升级；应用了语音控制功能，比如切换驾驶模式、进行车窗开闭、在线收听音乐、实现在线导航等，后续进一步加入线上订餐等功能。同时，车辆还能实现远程互联、控制，并支持进一步的个性化设置。

相较于iDrive 7，这一次的全新BMW iDrive，设计上有3个主要变化、功能上有4个主要变化。

设计部分的变化，是设计风格和具体的尺寸。

首先，是屏幕尺寸进一步增大并使用一体式曲面连屏，传统仪表盘位置是12.3英寸信息显示屏、中央大屏升级到14.9英寸，两者合并为同一单元。虽然这种风格在不少的车型上有应用，不过BMW还是把它玩出了一些不同，比如目前这是曲面屏第一次用在大规模量产汽车领域，同时均具有200 ppi。

其次，是设计风格进一步向极简转换。挡把右侧依然是iDrive经典的旋钮控制键，风格上更简约，旋钮用上了水晶质感的玻璃材质，按键区域带有主动触觉反馈效果。因为有着语音控制+触摸控制，传统按键数量进一步减少。

还有，智能语音助理的升级，带入新的可视化形式。

设计部分，换用我同事的一句话，叫做科技感变得更高大上。

功能部分，需要拆开从5个角度分析。

1. My Modes自定义模式功能进一步丰富，初始版本就可以支持十种不同的车辆参数设定，也就是说实际应用方面，BMW给了不同消费者更多的可能性，让车主自己尝试后选择哪种更适合个人，完成进一步自定义。

2. 通讯部分，进入5G时代，并且还加入万物互联可能性。BMW第一次使用5G移动网络技和千兆以太网技术，最快速度每秒30Gbit，比目前车辆快10-20倍。同时，比较大的亮点是，它会把模拟+数字技术融合，接收和显示来自其他宝马汽车的危险警告等。

3. 导航部分，引入基于云端的导航系统，进一步匹配预测结果，还有云端采用学习算法，结合实时数据和历史数据模型，提供交通状况及预测服务。也就是说，用更好的效果让车主放下智能手机，使用更准确的车载导航。

4. 学习与判断能力，目前带有智能网联车机的系统，几乎都在宣传学习能力。BMW此次带来的是可区分交谈对象，可以考虑车辆及其周围环境状况，根据情境进行沟通和操作。还会识别驾驶员的肢体语言，判断驾驶员的状态和需求。

深层看，BMW想说什么？

从过往的发展历程再结合这一次的新发布，BMW实际上还是那个不太喜欢炫技的工程师车企，表层看，新的iDrive系统会带来更好的互联体验、用车体验，让驾驶者更轻松、让豪华感和科技感变得更强。这些都符合市场的需求，也符合BMW的调性，没太多可说的。

不过，对于BMW这种百年级别的豪华车企业来说，直接上来就纯聊功能，显然缺了点什么。

仔细看新的设计，你除了酷，还应该发现一些细节上的思考。

在此前发布的BMW iX官图中，搭载了新系统的曲面屏，是支架架起来的，而非嵌入中控台。于是，曲面屏能更好的贴近前排乘客，至于效果方面，可以有避免视线重新对焦、一体屏的快速查看、避免反光等。还有，因为用了新的设计思路，中控台下方留够了腿部空间，效果自然是为BMW车主激烈驾驶时闪转腾挪留空间。

控制区，从塑料材质换为木板材质，目的则是避免留下指纹，而且进一步方便盲操。

新的功能部分，注意核心点"个人定制化"。

一上来就给出十种基础调整模式，并且中控大屏内应用有色差的卡片形式，这背后所突显的就是，你可以觉得预置的还有提升空间，但是没关系，自己换成喜欢的就好。

至于5G通讯、更快传输速度等等，我们就不展开说了，烂大街的话题没什么讨论的意义。很多车企目前都在预置5G功能、V2X接口，话题的结论最终也差不多"未来，进一步，实现万物互联。"

独立组网、混合组网、基站这些话题，我们也不单独展开讲，这次只聊聊具体实现。

模拟+数字技术融合，收到和显示来自其他BMW车型的警告以及提醒，这才是真正有意思的部分。结合2020年年底，BMW完成全球超70万辆的升级，从规模和实现效果来看，它完成的不错。而在这背后还有一点是，大规模普及应用后，稳定性得到了保证。

也就意味着，如BMW所说，它目前不是停留在说万物互联的阶段，而是又抢跑了一次。随着越来越多iDrive 8的上路，预计发生的情况会变得颇为有趣。

对比行业来看，就能回答标题提出的问题。

和BMW同级别的对手企业们，目前在完成单车智能化的补强；

新势力企业们，如今的核心比较多的放在智能驾驶层面，BMW也有只是还没公示；

新智能系统的发布，背后写着的，是进一步的学习能力、进一步的个人定制化，还有对万物互联的初步尝试。